صد سال پيش ماشين ها اين کار رو نداشتندنصب موتورمردم مستقیماً مکان را محاسبه می کنند، موتور را روی شاسی می گذارند، پیچ می زنند، ساده و سبک وزن، اما همچنین صرفه جویی در هزینه است. اما با گذشت زمان، مردم متوجه شدند که این رویکرد غیر قابل اعتماد است.
ما می دانیم که پیستون در یک خط مستقیم در موتور حرکت می کند و کراکشافت می چرخد. حرکت میله اتصال پیچیده تر است.سر کوچک میله اتصال به بالا و پایین با پیستون حرکت می کند در حالی که سر بزرگ میله اتصال فشار می دهد کراکشافت به چرخشاين باعث عدم تعادل داخلي موتور ميشهبه خصوص ماشین سه سیلندر (تضاد لحظه اول و دوم) و ماشین چهار سیلندر (تضاد نیروی نظم دوم)در ترکیب با فشار احتراق داخلی سیلندر، نیروی دینامیکی منتقل شده توسط محرک و غیره، موتور لرزش شدید تولید خواهد کرد.
خوب میشد اگر لرزش ها فقط روی راحتی تاثیر میذارن، ولی مشکل اینه که این لرزش ها اغلب بولت های نگهدارنده یا اتصال موتور و بدن را پاره می کنند، و این یک مشکل بزرگ است.اگه يه ماشين بدون موتور وسط هيچ جا خراب بشه چي؟، جایی که حیوانات وحشی و آدم های بد وجود دارند؟ .
پس در دهه 1930 مهندسان تصمیم گرفتند این مشکل را حل کنند. "از آنجایی که لرزش بزرگ است، چطوره یک اسفنج اضافه کنیم؟" "اسفنج ها خیلی نرم هستند، به جای آن لاستیک اضافه کنید".مهندسان از بلوک های لاستیکی ولکان شده به عنوان پل بین موتور و بدن استفاده می کنند، تلاش برای جلوگیری از برخورد بین این دو از طریق انعطاف پذیری لاستیک.این گسترده ترین لاستیک مورد استفاده بودنصب موتورو هنوز هم به طور گسترده ای استفاده می شود.
